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Le niveau du Rhin a battu un record historique de faiblesse. Sur cette voie essentielle pour l’économie européenne, les péniches naviguent à charge réduite, renchérissant le transport des matières premières et faisant peser une nouvelle menace sur l’industrie allemande. Explications.
Long de 1 230 kilomètres, le Rhin est la principale voie de navigation intérieure d’Europe. Chaque année, près de 180 millions de tonnes de marchandises transitent entre Rotterdam et le cœur industriel allemand. Mais la sécheresse bouleverse cette mécanique bien huilée.
À Kaub (Rhénanie-Palatinat), en Allemagne, principal point de référence de la navigation, la cote du fleuve est tombée à un niveau historiquement bas, obligeant les péniches à réduire drastiquement leur chargement. Certaines barges capables de transporter plus de 5 000 tonnes ne peuvent plus embarquer qu’environ 800 tonnes, ce qui allonge les délais de livraison et renchérit les coûts logistiques.
Toute l’Europe concernée
Les premiers touchés sont les géants de l’industrie allemande, comme BASF, Covestro, Evonik ou Thyssenkrupp, dont les usines dépendent du Rhin pour leur approvisionnement. Déjà en 2018, les économistes estimaient que les basses eaux avaient amputé la croissance allemande d’environ 0,2 point de PIB.
Le phénomène dépasse désormais le seul Rhin : le Danube, le Rhône et la Saône affichent eux aussi des niveaux exceptionnellement bas. En Hongrie, la sécheresse menace même l’unique centrale nucléaire – qui assure 40 % de l’électricité du pays – d’un arrêt total, illustrant les conséquences croissantes du changement climatique sur les infrastructures stratégiques européennes.
Source:
www.france24.com
