Malgré une baisse du marché en 2025, la production française de vélos a légèrement augmenté en France, notamment avec une grande part de vélos électriques tandis que l’Europe fournit la grande majorité des importations.
L’Observatoire du Cycle 2025 nous a livré de nombreux enseignements sur le marché du vélo en France en 2025. L’an dernier, les ventes de vélos électriques neufs en 2025 ont diminué de 16 % – c’est la troisième fois consécutive pour le VAE. Cela a-t-il eu un impact sur l’industrie du cycle en France ? L’Union Sport & Cycle nous donne un aperçu assez positif sur la situation économique dans ce contexte morose.
La production française reprend (un peu) du galon
En effet, la France a produit 521 190 vélos en 2025, en hausse de 3,4 % par rapport à 2024. Une petite victoire alors que les ventes (mécaniques comprises) ont reculé de 6,4 %. En prenant du recul, le niveau ne revient pas à celui de 2023 (588 656 vélos produits), et encore moins au pic de 2022 dépassant les 850 000 unités.
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Dans ce chiffre, on observe que la filière française produit 40 % de VAE (soit environ 208 500 unités), ce qui représente 44 % des vélos électriques vendus dans le pays. Cette part est bien supérieure à celle des vélos mécaniques (22% des ventes). Petit focus, les 2 % restants de l’activité – plus de 10 000 unités – sont à mettre au crédit du vélo cargo, de quoi constituer 29 % des ventes en France.
Ces vélos longtail et biporteurs sont néanmoins autant mécaniques qu’électriques, ce qui rend flou la part totale de la production française par rapport au volumes du marché. On l’estime ainsi autour de 28 % des ventes en 2025, en hausse par rapport à 2024 où elle n’était que de 25,3 %, ce qui est bien en deçà des deux années précédentes dépassant les 30 %. Notons que le rapport n’est pas direct, puisqu’une part de la production est destinée à l’exportation.
Une invasion des vélos chinois en France ? Pas encore, mais…
Quid du reste des vélos vendus en France ? Comme nous pouvons l’entendre, faisons-nous face à une invasion de VAE chinois ? Selon l’USC, les importations globales de vélos (mécaniques et électriques) ont augmenté de 4 % à 1,58 million d’unités, avec une part européenne à hauteur de 80 %. L’Asie, dont la Chine, ne représente que 17 %, sachant que les autres pays comme Taïwan, le Vietnam ou encore le Cambodge sont des producteurs majeurs dans l’industrie du cycle.
Toutefois, les chiffres de l’USC ne comprennent pas les vélos illégaux, en majorité des fatbikes venant de Chine. Selon le syndicat professionnel, 80 000 unités passeraient sous les radars des autorités, ce qui augmenterait ainsi la part des importations chinoises et donc asiatiques.
Cependant, le syndicat indique « travailler avec les douanes pour identifier les fraudeurs et limiter ce phénomène », qui prend de l’ampleur chaque année.
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Source:
www.frandroid.com
