Ancienne cadre dirigeante de la SNCF, Rachel Picard a quitté la société publique en 2020. Elle a depuis fondé Velvet, la première entreprise française indépendante de trains à grande vitesse. Dans ce secteur où la concurrence est libre depuis 2020, plusieurs projets analogues sont en préparation, mais celui de Velvet est, de loin, le plus avancé. L’entreprise, qui a levé 1 milliard d’euros, a commandé 12 trains à Alstom. Le premier d’entre eux doit être présenté mercredi 22 avril à La Rochelle.
Les premiers services commerciaux sont attendus entre Paris, Rennes, Nantes et Bordeaux à partir de 2028. Velvet proposera 10 millions de places par an, alors que la SNCF revendique 130 millions de passagers sur les liaisons domestiques en 2025. Selon Mme Picard, loin d’affaiblir la SNCF, la concurrence stimulera tout le secteur ferroviaire, apportera des revenus bienvenus au gestionnaire d’infrastructure et, surtout, permettra aux voyageurs qui restent à quai de prendre le train plutôt que la voiture.
La loi-cadre sur le financement des infrastructures de transport, dont l’examen au Sénat vient de s’achever, est-elle suffisante pour garantir la qualité du réseau ferroviaire ?
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Source:
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