« J’installe huit ou neuf boîtiers par semaine ; auparavant, c’était un toutes les trois semaines environ. » Dans son garage d’Angers, où se côtoient de magnifiques véhicules de collection et des voitures beaucoup plus ordinaires, Vincent Houdmon finit d’installer un boîtier éthanol dans une Toyota Prius hybride. L’affaire lui aura pris deux heures à peine, en ce samedi 11 avril, le temps de vérifier les connexions des injecteurs.
Devant le capot, les bras croisés, Nicolas (qui n’a pas souhaité donner son nom), 43 ans, sourit. Il est lui aussi mécano mais travaillant pour l’armée, il n’était pas autorisé à s’équiper lui-même : « C’est logique pour moi de passer à l’éthanol. C’est plus propre, ça encrasse moins les moteurs, le boîtier est français et l’éthanol aussi. Il est produit avec les betteraves de nos agriculteurs. » Au-delà de toutes ces vertus, il en est une qui domine toutes les autres : le prix. A 75 centimes le litre, il est imbattable alors que le litre d’essence sans plomb dépasse toujours les 2 euros, conséquence directe du conflit au Moyen-Orient.
Nicolas a fait ses calculs : « avant la crise, un plein me coûtait 62 euros ; j’espère descendre à 28. Je m’étais dit qu’il me faudrait moins de 25 pleins pour rentabiliser le boîtier. Là, ça va être plus rapide. » L’équipement lui coûtera 900 euros.
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