Tesla vient de supprimer de son catalogue la Model Y avec la plus grande autonomie. Un choix discutable, mais qui permet de recentrer l’offre sur les variantes au meilleur rapport qualité / prix.
Le catalogue de Tesla évolue constamment, souvent sans préavis. Si vous étiez à la recherche de la voiture électrique la plus capable d’avaler les kilomètres chez le constructeur américain pour un budget serré, il est malheureusement trop tard. La marque vient de retirer discrètement une déclinaison très pertinente de son SUV familial.
Une disparition surprise après seulement trois mois
L’information a été relayée sur le réseau social X par le compte spécialisé Tesla Newswire, qui surveille de près les mouvements du catalogue de la marque. Tesla a abandonné la Model Y Standard Grande Autonomie Propulsion en Europe. Le compte précise que ce véhicule « a été lancé en janvier et était la Model Y la plus efficiente et avec la plus grande autonomie à ce jour ».
Cette déclinaison, que nous avions détaillée lors de son lancement en France en début d’année, offrait un compromis singulier. Pour afficher cette autonomie record de 657 kilomètres selon le cycle d’homologation européen WLTP (le standard qui mesure l’autonomie des véhicules électriques), Tesla avait glissé sa plus grosse batterie dans sa finition la plus dépouillée.
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Concrètement, l’habitacle était privé du célèbre toit en verre panoramique, de l’écran tactile pour les passagers arrière ou encore des sièges ventilés. Une configuration spartiate qui se destinait avant tout aux professionnels de la route, comme les taxis ou les chauffeurs VTC, pour qui l’endurance prime sur l’équipement de confort.
Une nouvelle hiérarchie aux choix techniques étonnants
Avec la suppression de ce modèle, la gamme du Model Y s’articule aujourd’hui autour de quatre versions. En entrée de gamme, on trouve la Tesla Model Y Standard Propulsion, proposée à 39 990 euros pour 534 kilomètres d’autonomie WLTP.
Juste au-dessus se place la Tesla Model Y Premium Grande Autonomie Propulsion à 46 990 euros, qui autorise 609 kilomètres de rayon d’action. Vient ensuite la Tesla Model Y Premium Grande Autonomie Transmission Intégrale, facturée 52 990 euros pour 629 kilomètres d’autonomie.
Enfin, le sommet du catalogue est occupé par la Tesla Model Y Premium Performance à 61 990 euros, capable de parcourir 580 kilomètres.
En observant ces chiffres de près, une anomalie saute aux yeux. La version Premium Grande Autonomie Propulsion, qui ne possède qu’un seul moteur sur l’essieu arrière, offre moins d’autonomie que la déclinaison Transmission Intégrale, qui dispose pourtant de deux moteurs et consomme davantage d’énergie.
Cette situation contre-intuitive découle d’un changement de stratégie industriel récent de la part du constructeur. La version Propulsion utilise en effet un nouveau pack de batteries composé de cellules cylindriques au format 4680. Ces cellules, fabriquées directement par Tesla, sont intégrées dans une batterie de plus petite capacité globale. Résultat mécanique : le véhicule perd en endurance par rapport aux modèles équipés des batteries traditionnelles.
Une logique de transition avant le grand renouveau ?
En fin de compte, la disparition du Model Y Standard Grande Autonomie prive les gros rouleurs de l’outil de travail le plus rationnel du catalogue. Ceux qui cherchent à maximiser la distance entre deux recharges doivent désormais débourser davantage pour s’orienter vers des versions Premium, tout en subissant une baisse paradoxale de l’autonomie sur le modèle Propulsion.
Source:
www.frandroid.com
