Au premier trimestre, Airbus a ainsi livré 114 avions et enregistré près de 400 commandes nettes.
Airbus a annoncé jeudi avoir livré 60 avions en mars, ce qui porte le nombre de livraisons à 114 pour le premier trimestre. Le premier constructeur mondial a également enregistré 331 commandes brutes en mars. Sur les trois premiers mois de l’année, les commandes brutes ont atteint 408 appareils, soit un total net de 398. Airbus avait livré 35 avions à 21 clients en février, soit cinq de moins que l’année dernière (et 19 avions à 15 clients en janvier, soit six de moins qu’à la même période en 2025), le début de l’année étant traditionnellement une période calme.
Les livraisons commencent généralement lentement en début d’année, mais le nombre enregistré en février était inférieur à celui des trois dernières années : Airbus avait remis à ses clients 40 avions en février 2025, 49 appareils en février 2024, 46 en 2023. Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté de près, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d’achat lorsqu’elles reçoivent leurs appareils.
Plus de 9.000 appareils dans le carnet de commandes
Airbus a affiché l’ambition de livrer un nombre record de 870 avions commerciaux en 2026, soit plus que la meilleure année en 2019 avant la pandémie du Covid (863 appareils). En 2025, Airbus a livré 793 avions commerciaux, en hausse de 4% sur un an, mais nettement en deçà de son niveau de 2019. Début décembre, l’avionneur s’est résigné à abaisser son objectif d’avions pour 2025, en conséquence d’un problème de qualité sur des panneaux de fuselage de son appareil vedette, l’A320. Ce problème affecte toujours ses livraisons.
Autre difficulté qui pèse sur les livraisons: la pénurie de moteurs. La situation s’est normalisée avec les moteurs de CFM, coentreprise entre le français Safran et l’américain GE, mais les problèmes avec ceux de Pratt & Whitney vont « perdurer en 2026 et peut-être en 2027 », a reconnu en février le patron d’Airbus Guillaume Faury.
Le carnet de commande d’Airbus affiche désormais plus de 9.000 appareils, soit une dizaine d’années de production au rythme actuel. L’écart s’est resserré en 2025 avec son principal concurrent Boeing sur le terrain des livraisons, tandis que l’américain a pris l’avantage sur les commandes.
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