"C'est moins de pollution, moins de bruit, moins de tremblements" : à Marseille, les navires de croisière à quai fonctionnent désormais à l'électricité

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La manœuvre est inédite sur le port de Marseille (Bouches-du-Rhône). Grâce à de gros câbles rouges reliés à une borne sur le quai, un bateau de croisière s’apprête à être raccordé à l’électricité, sous le regard intrigué de certains passagers. « Toutes les prises qu’on a raccordées côté borne, on les raccorde maintenant côté navire. C’est la dernière phase du raccordement. Après, ça va être du dialogue entre la centrale et le navire pour pouvoir commencer à faire les opérations de mises sous tension », décrit Jean-Luc Deschamps, directeur technique Artelia.

Après une demi-heure, la manœuvre est réalisée. Le navire est connecté au réseau. Le port va pouvoir lui fournir une puissance maximale de 16 mégawatts, soit l’équivalent de la consommation d’une ville de 13 000 habitants, aux frais de la compagnie maritime. Cela va permettre d’assumer les besoins en énergie du bateau, de ses nombreux restaurants à sa climatisation en passant par son éclairage, le temps de l’escale.

Pour les croisiéristes qui montent à bord, l’évolution était nécessaire. « C’est de l’énergie propre, c’est bon pour l’environnement », met en avant un passager. « Je travaille dans une agence de voyages et beaucoup de clients ne veulent plus partir en croisière à cause de la pollution. Mais je pense qu’avec ces nouvelles technologies, ils vont à nouveau pouvoir voyager », estime une femme.

Pour chasser les fumées noires et les rejets polluants générés par les immenses navires du ciel de Marseille, le port a investi 200 millions d’euros dans l’électrification des quais. Depuis samedi 11 avril, jusqu’à trois bateaux de croisière peuvent désormais couper leurs moteurs et être alimentés simultanément en électricité. Il s’agit d’une première en Méditerranée. « On va diminuer de 75 % l’émission de particules fines. C’est moins de pollution, moins de bruit, moins de tremblements, et c’est une sécurité et un confort pour les habitants de la ville de Marseille », souligne Christophe Castaner, président du conseil de surveillance du port de Marseille-Fos.

Pour certains riverains du port qui subissent directement les nuisances, il faut toutefois encore monter en puissance et connecter l’ensemble des navires de croisière. « L’aboutissement, c’est qu’ils soient tous connectés parce que là on parle de trois paquebots, mais l’été, ils sont six. Ce qu’on voudrait, c’est qu’il y ait autant de postes que de bateaux. On espère bien qu’on aura tout ça dans cinq ans et pas dans dix ou quinze ans », met en avant Jean-Marc Cochet, membre de l’association Cap au Nord.

Pour se conformer à la réglementation européenne, le port de Marseille-Fos va poursuivre l’électrification de ses quais. D’ici 2030, 90 % des navires de passagers et des porte-conteneurs en escale devront pouvoir être raccordés à l’électricité.